Külföldi sajtóértesülések szerint a California Department of Motor Vehicles (DMV) a múlt héten jóváhagyta Nur0 harmadik generációs R3-as autonóm szállítójárműjének tesztelését Bay Area négy városában, ami pozitív jelzést küldött a önvezető startup kudarcokkal és pénzügyi nehézségekkel néz szembe.
A jóváhagyást követően a Nuro tesztelheti önálló szállító teherautóit Mountain View-ban, Palo Altóban, Los Altosban és Menlo Parkban. A Nuro járművei nem rendelkeznek ülésekkel, ablakokkal, kormánykerékkel, pedálokkal, tervezési céljuk nem utasszállítás, hanem csak áruszállítás. Bár ezek a járművek közutakon közlekednek. De inkább úgy néz ki, mint egy nagy járdán szállító robot, amely szabályozott hőmérsékletű tárolóegységgel van felszerelve az élelmiszerek tárolására.
A NurO társalapítója, Dave Ferquson azt mondta a médiának, hogy a Nur{1}} kibővített működési területe a harmadik (vagy akár a második) legnagyobb teljesen autonóm járműtelepítési területté teszi majd az Egyesült Államokban, Waymo után.
Nuro egykor az autonóm vezetési ágazat kedvence volt, több mint 2 milliárd dollár finanszírozást gyűjtött jól ismert befektetőktől. Az elmúlt két évben azonban a cég két körös elbocsátáson ment keresztül, és átalakította csapatát. A cég jelenleg az autonóm vezetési technológia fejlesztésére koncentrál, ami azt jelenti, hogy a járműgyártást és a kereskedelmi tevékenységet másodlagos pozícióba helyezték.
Ferguson kijelentette, hogy a Nuro jelenleg nem tervezi nagyszabású termelés vagy kereskedelmi műveletek újraindítását. A cég továbbra is az új mesterséges intelligencia architektúrájának tesztelésére és validálására összpontosít, és elárulta, hogy ez a fejlesztési megközelítés kezdett hasznot hozni.
Ferguson elmondta: "Valójában nagymértékben felgyorsítottuk az autonóm vezetés folyamatát, és még az autonóm vezetés ütemtervét is felgyorsítottuk. Nyilvánvalóan ez a szoftver, valamint a kemény érzékelők és számítások, amelyek szorosan kapcsolódnak az L4 szintű autonómhoz vezetői szoftver.