A humanoid robot a tavaszi fesztivál gáláján táncolt, amely forró vita témájává vált, és sok embert sóhajtott: a humanoid robotok színpada végül kijött az autókészítő műhelyből!
Visszatekintve a múltra, a Tesla által elindított Optimus-tól a harmadik generációs megtestesített intelligens humanoid-robot-gomate-ig, amelyet a GAC Group kiadott, majd az Xpeng Motors "Iron Allen" -ig, a Humanoid robotok a nyilvánosság szemében mindig az első, aki az autók társaságában "felvette a hozzászólásokat". Miért vannak az autóipari társaságok az első és a leginkább határokon átnyúló, és belépnek a humanoid robotok mezőjébe? A Chuanguan Think Tank összefoglalta a hiteles jelentéseket és a nyilvános jelentéseket, hogy a fő okokat három szemponthoz tulajdonítsák.
Technikai szempontból alacsonyabb az autóipari vállalatok küszöbértéke a humanoid robot pályára való belépéshez. Sok hasonlóság van az autó felépítése és a humanoid robot felépítése között műszaki szinten. A precíz mechanikai kontroll, a háromdimenziós környezet észlelésének és az autós társaságok által felhalmozott valós idejű döntéshozatali algoritmusok képességei nagyfokú műszaki átfedést mutatnak a dinamikus modellezéssel, az érzékelő fúziójával és a humanoid robotok által kialakított beágyazott rendszerekkel. Ennek a technológiának a homológiája lehetővé teszi az autóipari társaságok számára, hogy a meglévő K + F -csoportot és a technológiai felhalmozódást használják a műszaki küszöb és a K + F költségek csökkentése érdekében, hogy belépjenek a humanoid robotok területére.
Az ellátási lánc szempontjából az autóipari társaságok teljes ellátási láncrendszerrel és gazdag tapasztalattal rendelkeznek, és nyilvánvaló első mozgatási előnyeik vannak a humanoid robot alkatrészek ellátási láncának felépítésében. Egyrészt a hardver újrafelhasználhatósága erős, és a jármű végének és a humanoid robot egyes részeinek technológiája homológ, és a felhasznált alkatrészek közötti különbségek kicsik. Másrészt az autóipari ellátási lánc tapasztalattal rendelkezik a nagyszabású automatizált termelésben, valamint a viszonylag érett gyártási képességekkel és a gyorsabb válaszsebességgel, amely várhatóan segít a humanoid robotok csökkentésében a tömegtermelés költségeinek csökkentésében.
A piaci bővítés szempontjából az autóipari vállalatoknak meg kell ragadniuk a humanoid robot piac növekedési ablakát, és új növekedési görbét kell megnyitniuk. A humanoid robotpiac széles kilátásokkal rendelkezik. A Citigroup azt jósolja, hogy 2050 -re a globális humanoid robotpiac eléri a 7 trillió dollárt, és a humanoid robotok száma a világon eléri a 648 milliót, ami a jelenlegi globális autótulajdon kb. Kínában a munkaerő -kínálat és a kereslet között különbség van, és a humanoid robotok kulcsfontosságú részét képezik a gyártóiparban a munkaerő -kínálat és a kereslet közötti ellentmondások enyhítésében. A leendő iparági Kutatóintézet által kiadott "2025 -es kék könyv a kínai emberi robotipar fejlesztéséről" kiadott, és rámutatott, hogy a kínai munkaerő -kínálat 2025 -ben 6 millió lesz, és 2030 -ban eléri a 20 milliót. Ezért a kínai humanoid -robotpiac a kínai humanoid robot piacának a 202 -től a 202 -től a 202 -től a 202 -től a 202 -től a 202 -től a 202 -ig terjedő információk szerint elérni fogja a Kínai Humanoid Robot piacát. Elkerülhetetlenül képes új növekedési görbét felépíteni a vállalkozások számára, és erőteljes támogatást nyújthat a jövőbeli stratégiai átalakuláshoz azáltal, hogy a humanoid robot pályára, nagy növekedéssel és hatalmas piaci skálával vágja be a humanoid robot pályát.
A humanoid robotok továbbra is olyan problémákkal szembesülnek, mint a műszaki szűk keresztmetszetek, a költség nehézségek és a nem egyértelmű igény. Az iparági bennfentesek azonban úgy vélik, hogy a humanoid robotok jelenlegi sikertelen kereskedelmének közös vonása gyakran túl sok figyelmet fordít a technológiai iterációra, és figyelmen kívül hagyja a kereskedelem megvalósíthatóságát. Ebben a tekintetben az erős autonóm vezetési képességekkel rendelkező autóipari vállalatok nagyobb potenciálisan megszakíthatják a helyzetet, mivel az autóipari vállalatok jobban figyelembe vehetik a technológiai iterációt, valamint a termék- és a piaci illesztés kereskedelmi logikáját, és ugyanakkor az autóipari vállalatoknak több előnye van a szisztematikus költségcsökkentésnek.